“若是上汽大乘用车不行，上汽也不可能行。”4月11日，上汽集团乘用车公司常务副总司理俞经民在MG品牌Q1媒体相通会上暗示，“从2024年第四季度鼓舞上汽大乘用车板块，本年头追究入手。上汽大乘用车板块的开拓符号着上汽集团OEM化的元年。”

聚焦MG品牌，俞经民认为，其与上汽大乘用车板块是相得益彰的：“MG是典型的‘用户型’品牌，上汽大乘用车的变革恰是要和用户信得过拥抱在一说念，为他们办实事。而由乘用车分公司、更始接头开发总院、零束科技、上汽国际、外洋出行五家公司构成的上汽大乘用车板块，结尾了资源的高效协同。一方面买通了从结尾居品开发到后端阛阓营销的全链路，加快MG‘电智化’转型；另一方面同步鼓舞国内、国际政策，为MG大家布局提供腹地化出行有辩论。”

谈及大家品牌MG，外洋阛阓进展必定是被关注的要点。2024年，濒临关税压力，MG仍出口46.09万辆，其中在欧洲阛阓销售了24.34万辆，占中国汽车出口欧洲总量接近70%。

但变成清醒对比的是，MG在自主品牌全面崛起的国内阛阓，却并没能申明鹊起。一季度，MG品牌国内零卖25839辆，关于“主流品牌”来说彰着并不够看。

MG品牌功绩部总司理周钘认为，MG品牌在国内阛阓声息比拟弱，主要存在三个“敌东说念主”：“第一是预期，MG当下在国内阛阓的声量相对单薄，预期如何不断，是第一步。第二是如何践行永恒目的，MG后续居品齐越过棒，但这些车要在来岁智商络续上市，那么本年应该若何办？第三是我方，MG的竞品究竟是谁？咱们能不可快速反应阛阓需求，推出深受耗尽者心疼的居品，才是决定成败的重要。 ”

俞经民则提倡了搞定之说念，领先是品牌定调：“MG的年青是年青、习尚、智趣。年青是阳光、活力、喜庆，是乐于共享，是一种年青态的心；习尚比先锋更超前一步，带着引颈潮水的气质，同期还有带领的嗅觉；智趣则阐述了中国年青东说念主拥抱科技的暖热。”

他赓续先容：“在智能座舱互联方面，MG如故和OPPO牢牢拥抱，第一款协作落地车型是全新一代MG4。在电板方面，上汽新一代固态电板将于年底量产；另外，极地版MG4将是一款在北极、南极齐能开的电动车。此外，营销必须是端到端的，因为客户需求由咱们界说，交易能否到手必须由营销负责，这是存一火线。”

俞经民进而还强调了MG品牌的稀奇性：“他们(比亚迪、祥瑞等)的阶梯咱们不会效仿。咱们最大的上风是荣威+MG的双线政策，荣威偏向家庭，更矜重、体面、超值；MG主打年青、习尚、智趣，MG在外洋遴选的是拼盘政策，更不需驰念。”

“MG是上汽集团旗下独一的大家品牌，国内竞争太卷了，MG出海不光要教训阛阓占有率，强化品牌影响力，还要收获。”他坦言。

也恰是基于大家品牌的定位，MG的居品矩阵打造相通很有颓败性，“外洋阛阓电动化发展速率低于预期，因此MG在大家阛阓一定要有燃油车型，现时MG5、MG6、MG7等车型海表里销量齐还不错，我认为这是很大的上风。不论是传统燃油车赛说念照旧新动力赛说念，咱们齐坚合手双线并行开云体育，并将智能化当作重要赋能场地。”俞经民说。(中国经济网记者 郭跃)