当今许多东谈主买车都冲着七座SUV去，认为座位多才实用，但实质走访表露，擢升七成的东谈主险些毋庸第三排体育游戏app平台，一个月也用不了一次，因为天然车变大了，第三排却伸不开腿，头也顶到车顶，成年东谈主坐进去嗅觉挤得慌，人人揽巡莫得跟风堆座位，而是把四米九的车身全用在五座上，后排空间宽敞，腿能舒展，头顶还有天窗，乘坐起来快活得多。

在价钱方面，揽巡处治得挺机灵，定位高于途不雅L，低于途昂，实质售价却和主流中型SUV差未几，16万出面就能买到，从车身尺寸长5143毫米、宽2002毫米、高1792毫米，轴距2980毫米——这组数据摆出来，就意味着真实的中大型车身。坐在副驾驶往后三排座椅的空间感是实着实在的，不是那种挤兑感的"能坐东谈主"，而是快活地坐。探究上用了聚积式灯带和悬浮车顶，看起来车身很宽，轮眉还加了防刮条，偶尔走土路也毋庸惦记，内饰配了两块屏幕，功能不算花哨但饱和正常使用，手机能联结，灯光会自动切换，换挡也用电子方法，它莫得堆砌树立，而是把该有的功能都安排到位。

再说到能源方面，26款人人揽巡的低配车型接管了型号为DTH的2.0T涡轮增压发动机，它领有186Ps的最大输出马力和320N·m的最大输出扭矩，而中高配车型均接管了型号为DTJ的2.0T涡轮增压发动机，它领有220Ps的最大输出马力，350N·m最大输出扭矩。由此咱们不丢脸出，26款人人揽巡在自己的性能输出表露上并不算很弱，而上下功率调校的发动机，在性能输出上的表露并莫得差几许。

2.0T低功率版块在城市里开起来够用，但到了高速上超车时嗅觉能源不太足，高功率版互助四驱系统，在雨雪天气行驶更牢固，还能去田野尝试轻度越野，油耗差距不到半升，而四驱带来的安全感和实用性比这点数字浩繁得多，尤其当今大众心爱周末自驾游，车子能跑一些非铺装路面，心里就更牢固。

它莫得探究七座版块，是因为许多家庭用不上第三排座位，汉兰达和冠谈还在争着作念七座车型，揽巡却径直覆没了这个目标，把节俭下来的结构和老本完全投到后排的舒收尾和整车的驾驶感受上，当今年青东谈主买车不是看能坐下几许东谈主，而是看坐得舒不快活，一东谈主一个座位，才是确实体面。

工信部的数据表露，中大型SUV主要用来接送老东谈主、带着宠物出行或进行商务理睬，全家七口一皆出游的情况反而稀有，揽巡这款车的探究理念很明确，不需要让统统东谈主都挤在一辆车里，但要保证同车的东谈主坐得快活，这种想路和新能源车在后排加电动腿托的兴味雷同，空间不是一味追求更大，而是要把空间合理分派给真实需要用到的东谈主。

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